The trucks are tough in the 2012 Dakar Rally

Famous Dakar Rally with a characteristic field is heavy and long. The pareli have to go through the desert heat and sharp gravel. Hence vehicle used in the Dakar Rally must have engine specifications, body and strong legs.
Sandy and hilly desert must be crossed by the racer. Dakar Rally 2012 (First Paris-Dakar Rally) has been going as much as 33 times. In the last four years Dakar Rally was held in the South American continent. In the 2012 Dakar Rally is the first time across three countries: Argentina, Chile and Peru.
Dakar Rally (formerly the Paris-Dakar Rally) was first held in 1978 ago with routes start from Paris, France and finish in Dakar, Senegal (Africa). However, due to security conditions on the continent of Africa is not conducive, then since 2009 Dakar Rally Paris-Dakar Rally was renamed and across the deserts in South America.

The coastal area also must be penetrated. Physical endurance racer and navigator were also key to success in the Dakar Rally. Truck engines are heat resistant and Able to run in low and high RPM rotation Becomes an absolute requirement.
The rally driver and navigator is not just good at driving them and read a map / GPS (Global Positioning System), but also be able to replace the spare parts of vehicles which were damaged when the rally runs.

Transmisi Otomatis 9-Percepatan dari ZF

DETROIT - Produsen transmisi mobil, truk, dan bus terkenal ZF mengumumkan telah berhasil mengembangkan transmisi otomatis 9-percepatan. Hebatnya lagi, transmisi ini dirancang untuk mobil gerak roda depan dan mesin melintang. ZF mengembangkannya karena saat ini 80 persen mobil di dunia berpenggerak roda depan.

Dijelaskan pula oleh Executive Vice President ZF Friedrichshafen AG, Dr Michael Paul, saat konferensi pers di Detroit Motor Show 2011, transmisi tersebut dijadwalkan sudah diproduksi pada 2012. Produsen pertama yang akan menggunakan adalah Chrysler untuk produksinya pada 2013.

Pertengahan tahun lalu, bos Fiat & Chrysler, Sergio Marchionne, memang sudah mengatakan tertarik menggunakan transmisi otomatis 9-percepatan ini. Transmisi itu akan menggantikan CVT buatan JATCO yang digunakan oleh Chrysler untuk mobil kompaknya.

Tren bergeser

"Jumlah perbandingan transmisi tidak akan berhenti," jelas Casey Selecman, seorang pengamat Transportation Project Manager dari Martec Group. "Jumlah produsen mobil yang beralih ke transmisi dengan percepatan lebih banyak terus bertambah. Transmisi dengan percepatan sedikit dan perbandingan rendah membutuhkan torsi besar dan kurang efisien," urainya.

Selecman percaya, dengan makin ketatnya regulasi konsumsi bahan bakar pada 2016-2025, produsen berusaha membatasi tenaga mesin. Produsen akan berusaha menggunakan transmisi dengan 6-percepatan ke atas. Dilaporkan pula, pada pertengahan tahun lalu, Mercedes-Benz mengembangkan transmisi 9-percepatan, tetapi untuk kendaraan bermesin besar dan gerak roda belakang.

Dijelaskan pula, dibandingkan dengan transmisi 6-percepatan tipe gigi planet, transmisi otomatis 9-percepatan ZF terbaru ini mengirit konsumsi bahan bakar sampai "dua digit". Pasalnya, paket, dimensi, dan berat sama dengan unit transmisi 6-percepatan untuk mobil gerak roda depan. Torsi yang dapat dipindahkan mencapai 400 Nm.